Kraftstoffpumpen-Überholung

Bei Vag-Expert bieten wir eine umfassende Überholung von Einspritzpumpen an. Der Service umfasst:

• Austausch aller Dichtungen durch Neuteile,
• Austausch beschädigter Komponenten,
• Reinigung aller übrigen Bauteile samt Gehäuse,
• präzise Einstellung und Zusammenbau.

Dank moderner Technologie und der Erfahrung unseres Teams funktioniert die überholte Pumpe wieder wie neu – mit voller Leistung und Zuverlässigkeit.

Bei einem Pumpendefekt stehen dem Fahrer grundsätzlich drei Optionen offen:

• Ersatz durch eine neue Pumpe (Kosten: 1000–2500 € oder mehr),
• Kauf einer gebrauchten Pumpe (unklarer Zustand, hohes Risiko),
• oder eine fachgerechte Überholung in einer spezialisierten Werkstatt.

Der Preis einer neuen Hochdruckpumpe kann je nach Fahrzeugtyp bis zu mehreren Tausend Euro betragen – oft mehr als der Restwert älterer Fahrzeuge. Eine gebrauchte Pumpe ist günstiger, jedoch ohne Garantie auf Funktion und Lebensdauer.

Optimale Lösung: eine professionelle Überholung – kostengünstiger und genauso zuverlässig wie ein neues Teil. Wir verfügen über hochmoderne Werkstattausrüstung für die Instandsetzung moderner Einspritzsysteme. Unsere Präzision und Erfahrung garantieren höchste Qualität.

In unserer Werkstatt Vag-Expert verfügen wir über moderne Technik und ein erfahrenes Team, das eine präzise Instandsetzung verschiedenster Common-Rail-Pumpen durchführt, darunter:

• Bosch Common Rail (Typ CP1, CP1H, CP3, CP4)
• Delphi Common Rail (Typ DFP.1, DFP.3, DFP.6)
• Siemens VDO Continental Common Rail
• Denso Common Rail (Typ HP2, HP3, HP4)

Ältere Dieselpumpen mit klassischer Technik (wenig Elektronik) konnten problemlos Laufleistungen von über 500.000 km erreichen. Heute verdrängen moderne Common-Rail-Systeme die klassischen Einspritzsysteme aufgrund strengerer Emissionsvorschriften und niedrigerem Verbrauch.

• Motor startet nicht
• Motor springt schwer an
• Leistungsverlust oder unruhiger Motorlauf (Drehzahlschwankungen)
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
• Laute Motorgeräusche

• Mechanischer Verschleiß durch hohe Kilometerleistung
• Verwendung von verunreinigtem Dieselkraftstoff (z. B. Heizöl)
• Vernachlässigte Ölwechsel (besonders bei Reiheneinspritzpumpen)
• Nicht rechtzeitiger Austausch des Kraftstofffilters
• Elektrische Defekte an Ventilen
• Elektronikprobleme bei elektronisch gesteuerten Pumpen (EDC)

1. Demontage der Pumpe in Einzelteile
2. Überprüfung aller Komponenten auch unter dem digitalen Mikroskop
3. Kostenvoranschlag und Kontaktaufnahme zum Kunden
4. Gründliche Reinigung aller Bauteile in Ultraschall-Reinigungsgeräten
5. Austausch beschädigter oder verschlissener Teile
6. Ersatz aller internen Dichtungen gemäß Herstellervorgaben
7. Zusammenbau der Pumpe
8. Prüfung der Pumpe auf dem Prüfstand

👉 Erfahren Sie mehr auf unserer spezialisierten Webseite: www.commonrail-expert.pl